США предлагают обязать новые автомобили иметь автоматические тормозные системы

Реклама

Поддерживается

Нил Э. Будетт

Главный федеральный регулятор по автомобильной безопасности в среду предложил обязать все новые легковые и грузовые автомобили иметь системы автоматического торможения, которые могут предотвратить столкновения, после того как в последние годы резко возросло количество смертей на дорогах.

План Национальной администрации безопасности дорожного движения потребует от автомобильных компаний расширения использования более совершенных систем, чем те, которые обычно используются сейчас. Агентство предлагает, чтобы все легкие транспортные средства, включая легковые автомобили, большие пикапы и внедорожники, были оборудованы для автоматической остановки и предотвращения столкновения с пешеходами на скорости до 37 миль в час.

Транспортным средствам также придется тормозить и останавливаться, чтобы избежать столкновения с остановившимися или медленно движущимися транспортными средствами на скорости до 62 миль в час. А системы должны будут хорошо работать в ночное время.

"Мы надеемся, что это позволит избежать многих аварий", - заявила на пресс-конференции Полли Троттенберг, заместитель министра транспорта. «Мы знаем, что это спасет жизни».

Около 90 процентов новых автомобилей, поступающих в продажу, теперь имеют ту или иную форму автоматического экстренного торможения, но не все соответствуют стандартам, предлагаемым агентством безопасности.

Г-жа Троттенберг признала, что это правило приведет к издержкам для автопроизводителей, которые часто сопротивляются новым правилам. «Я знаю, что мы бросаем здесь вызов, но мы также знаем, что эта технология довольно хорошо развита», — сказала она. «Пришло время выйти на новый уровень».

Эксперты по автомобильной безопасности указали на несколько факторов роста смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе на больший размер и больший вес легковых и грузовых автомобилей, а также на большее отвлечение внимания, поскольку водители и пешеходы все чаще используют электронные устройства. В некоторых местах дороги спроектированы и освещены для обеспечения движения транспорта, а не для защиты пешеходов и велосипедистов.

Джонатан Адкинс, исполнительный директор Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения, приветствовал это предложение. «Мы, конечно, хотим, чтобы это было реализовано как можно скорее», — сказал он.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий является одной из наиболее частых причин смерти в Соединенных Штатах, и она растет, несмотря на такие достижения, как системы предупреждения и предотвращения аварий, а также увеличение использования подушек безопасности. В 2022 году в автокатастрофах погибло почти 43 000 человек. Это немного меньше, чем в 2021 году, но на 31 процент выше, чем в 2014 году.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снижалась примерно десять лет назад, когда она начала быстро расти. Рост был вызван резким ростом смертности пешеходов. По оценкам, в первой половине 2022 года (самого последнего периода, за который доступны данные) погибло 3500 пешеходов. Это самый высокий показатель за 40 лет.

Число жертв выходит за рамки смертельных случаев. По данным агентства безопасности, в 2019 году экономический ущерб от автокатастроф составил 340 миллиардов долларов. В том году в автокатастрофах погибло 36 500 человек, 4,5 миллиона получили ранения и 23 миллиона транспортных средств были повреждены.

Правительственные чиновники заявили, что предложение об автоматическом торможении может спасти как минимум 360 жизней в год и сократить количество травм примерно на 24 000 в год. Даже если автоматическое торможение не предотвращает аварии, оно может сделать аварии менее серьезными, замедляя автомобили.

Системы автоматического экстренного торможения обычно используют камеры, радары или и то, и другое для обнаружения транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и других препятствий. Сравнивая скорость и направление движения транспортного средства со скоростью и направлением движения других транспортных средств или людей, эти системы могут определить, что столкновение неизбежно, предупредить водителя с помощью сигнализации и активировать тормоза, если водитель не сделает этого.

Первые такие системы были представлены в 2011 году. Пять лет спустя автопроизводители добровольно согласились сделать технологию автоматического экстренного торможения стандартом для всех новых легковых и грузовых автомобилей к 2022 году. В агентстве заявили, что предложенное им правило будет устанавливать более высокие стандарты, чем технология, на которую согласились автопроизводители. использовать.

В своем заявлении Альянс за автомобильные инновации, основная лоббистская группа отрасли, не поддержал и не выступил против предложенного правила, назвав автоматическое торможение «прорывной технологией», которую автопроизводители «уже внедрили».